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2017/10/5 16:48:48 来源:环亚娱乐网站新闻网

 环亚娱乐网站,费花到哪里去了。不算不知道,一算吓一跳:这笔建设费实在不小。以上海的两个机场为例,根据不久前出版的《2005上海年鉴》,2004年上海的浦东和虹桥两机场完成国际航线旅客吞吐量951.91万人次,国内航线吞吐量2305.34万人次,地区航线旅客吞吐量333.84万人次。如果出发旅客均以一半计,国际和地区航线旅客每人收90元,国内航线旅客每人收50元,支线旅客每人收10元,当年的总收入大约有11个亿。依此类推,到2005年,全国征收的机场建设费至少有数十亿。

如果说从开始征收到现在的账不容易算,当年的收支总不难弄清吧?再说,机场建设费如何开支也不是什么,不妨向公众公布一下,这些钱派了什么用场,多少是真正用于机场建设,新建、改建或扩建了哪些机场?多少用于其他方面,哪些方面?

在此基础上,希望国家署专门审计一下机场建设费的开支状况,看一看民航有关部门是否将这笔钱用好了。在此基础上才能确定,机场建设费收得对不对,要不要继续收下去,并明确宣布,还要收到哪一天。

其次,既然机场建设费是用于机场的建设,就应该让花了钱的旅客获得应有的享受。现在全国的机场内普遍存在服务费高、物价贵的现象。我曾经问过一些在机场内开店设摊的商家,他们也是叫苦不迭,据说机场收取的店面费、摊位费相当高。不管这些话是否完全属实,有一点是不容置疑的,即旅客在机场消费时付的钱,又有一部分进了机场管理部门的账户。如果机场内的商店是因为向机场付了高额费用而卖高价,政府主管部门应该督促机场取消这类收费。如果这些商店是因为自己获得暴利而乱涨价,物价部门为什么不检查并勒令整改?难道机场内不是中国领土吗?

摘编自《南方都市报》3月8日文/葛剑雄

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编辑:陈建

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